無錫不銹鋼板廠家無錫漢能不銹鋼2020年5月22日訊  受新冠肺炎疫情影響，本就深陷虧損困境的蒂森克虜伯正面臨巨大挑戰(zhàn)，原計劃在兩至三年內完成的重組、削減成本和增加銷售額等計劃，需加快完成。5月20日，蒂森克虜伯發(fā)文稱，正在為旗下的鋼鐵和海洋系統(tǒng)業(yè)務（包括艦艇制造等業(yè)務）尋找合適的合作伙伴，材料服務、工業(yè)零部件和汽車零部件等3個業(yè)務板塊將繼續(xù)保留在集團內部。據悉，材料服務、工業(yè)零部件和汽車零部件業(yè)務的年銷售額合計為180億歐元，占集團年總銷售額的43%。

　　從1811年弗雷德里赫·克虜伯在德國埃森建立德國史上首家鑄鋼廠（后發(fā)展為克虜伯公司）、1871年奧古斯特·蒂森建立蒂森聯(lián)合公司，到1999年以鋼鐵發(fā)家的蒂森和盛產大炮的軍工集團克虜伯合并組成蒂森克虜伯，再到逐漸成為歐洲乃至全球鋼鐵巨頭，蒂森克虜伯經歷了無數次戰(zhàn)略轉型。如今，宣布鋼鐵不再是蒂森克虜伯核心業(yè)務的一部分，更是標志著蒂森克虜伯多元化轉型戰(zhàn)略的巨大變革。

　　蒂森克虜伯首席執(zhí)行官Martina Merz表示：“在重新評估了集團的投資組合后，我們終于做出了一些早就應該做出的艱難決定，未來我們將系統(tǒng)地實施這些決定。轉型后的蒂森克虜伯將變得更小，但也會變得更強大。”

　　疫情下，集團虧損嚴重

　　新冠肺炎疫情對蒂森克虜伯各板塊業(yè)務造成重大沖擊。蒂森克虜伯5月12日發(fā)布的業(yè)績報告顯示，2020財年第二財季（2020年1月1日~3月31日），其營業(yè)收入為101.08億歐元，凈虧損9.46億歐元；調整后息稅前利潤（Adjusted EBIT）為-8000萬歐元；凈負債為75.49億歐元，凈現金流為-2.09億歐元。同期，蒂森克虜伯的訂單量同比減少了8%。其中，工業(yè)零部件業(yè)務訂單量同比減少了16%，材料服務業(yè)務訂單量同比減少了13%，電梯業(yè)務訂單量同比減少了1%。

　　具體到各業(yè)務板塊，蒂森克虜伯的歐洲鋼鐵業(yè)務虧損最大，調整后息稅前利潤為-2.08億歐元；電梯業(yè)務的調整后息稅前利潤貢獻最大，為1.74億元；工業(yè)零部件和材料服務業(yè)務雖然訂單量同比下降，但分別為調整后息稅前利潤貢獻了5200萬歐元和2800萬歐元。蒂森克虜伯預計，2020財年第三財季，其虧損額或將進一步加大。

　　多元化轉型戰(zhàn)略進一步推進

　　在業(yè)績不斷下滑，又逢新冠肺炎疫情暴發(fā)的背景下，蒂森克虜伯開始進一步推進其已行至半程的多元化轉型戰(zhàn)略，根據各版塊業(yè)務的潛力進行了相關調整。

　　由于在材料服務、工業(yè)零部件、汽車零部件領域有著良好的發(fā)展?jié)摿Γ偕颂敳畬⒃谖磥砝^續(xù)獨立開發(fā)這些業(yè)務。近年來，蒂森克虜伯在全球范圍內斥重金投資汽車技術，并設立了獨立的汽車零部件業(yè)務部門。未來，蒂森克虜伯將在進一步提高產品性能和競爭力的同時，以戰(zhàn)略聯(lián)盟等多元化合作方式發(fā)展汽車零部件業(yè)務。

　　在歐洲鋼鐵產能過剩、需求疲軟，以及歐盟提出到2050年實現碳中和的背景下，近年來，蒂森克虜伯反復強調鋼鐵行業(yè)整合的益處，并深入研究歐洲鋼鐵行業(yè)整合方案。根據此次戰(zhàn)略調整，未來，蒂森克虜伯將在努力提高盈利能力的同時，積極探索潛在的戰(zhàn)略合作與合并重組方案。據外媒報道，蒂森克虜伯目前正與瑞典SSAB公司、印度塔塔鋼鐵、中國寶武等進行溝通。Martina Merz表示：“新冠肺炎疫情的暴發(fā)為企業(yè)間開展多元化合作開辟了新的可能性。我們會考慮采取各種形式的合作方式，出售業(yè)務或繼續(xù)獨立發(fā)展等多種情況都有可能發(fā)生。”

　　最近，為保障其鋼鐵業(yè)務競爭力，蒂森克虜伯還推進了“鋼鐵戰(zhàn)略20-30”計劃，并與員工代表就簽訂相關集體協(xié)議進行了協(xié)商。該計劃包括削減3000個工作崗位，優(yōu)化生產網絡，并在未來6年內追加8億歐元的投資。其目標是在德國長期保持鋼鐵生產及其整合的價值鏈以及相關工作崗位。

　　除了鋼鐵業(yè)務外，蒂森克虜伯也在積極尋求海洋系統(tǒng)業(yè)務的整合，目前正在與眾多潛在合作伙伴進行深入探討。

　　同時，蒂森克虜伯將那些因各種原因而暫時看不到可持續(xù)發(fā)展前景的業(yè)務合并為“多軌道”（Multi-Tracks）部門，由蒂森克虜伯并購部主管Volkmar Dinstuhl負責管理。“多軌道”部門涉及約2萬名員工，約占集團員工總數的13%；年銷售額約為60億歐元。2019財年（2018年9月30日~2019年10月1日），這些業(yè)務的現金流約為-4億歐元。自2021財年（2020年9月30日~2021年10月1日）起，“多軌道”部門將發(fā)布獨立的財務報告。

　　對于旗下的意大利不銹鋼工廠AST，以及彈簧、穩(wěn)定裝置和汽車動力系統(tǒng)解決方案等業(yè)務，蒂森克虜伯正在廣泛尋求合作或出售渠道。根據其此前發(fā)布的數據，2019年第四季度，AST銷售額同比大幅下降。

　　對于基礎設施工程、重型鋼板、電池等業(yè)務，蒂森克虜伯正在考慮出售或關閉相關工廠。

　　進行戰(zhàn)略調整的主要目標是提高整個集團的業(yè)績。在基準化分析（又稱標桿管理，指將本企業(yè)各項業(yè)務與從事該業(yè)務的最佳者進行比較，找出差距，追求卓越）的基礎上，蒂森克虜伯的每個業(yè)務部門都設定了各自的盈利目標，并根據預期價值貢獻分配資本。

　　為了獲得更多資金，蒂森克虜伯在今年2月份決定以172億歐元的價格將電梯業(yè)務出售給一個金融投資聯(lián)合體。現金收入預計最遲在2020財年結束前完成。鑒于目前宏觀經濟環(huán)境不確定性較高，蒂森克虜伯打算在使用這些資金方面保持最大可能的靈活性。蒂森克虜伯將利用所得資金償還到期債務。此外，蒂森克虜伯將有選擇地把部分收益用于支持有望實現利潤目標的業(yè)務。

　　“對于未來，我們有一個非常清晰的路線圖。我們正在將蒂森克虜伯轉變?yōu)橐粋€擁有高效、獨立業(yè)務和強大傘形品牌策略（指企業(yè)生產的所有產品均使用一個品牌，而這些產品的目標市場和市場定位可能都不一樣，產品宣傳的創(chuàng)意和組織活動分別單獨進行）的國際集團，著力為創(chuàng)造一個更加美好和可持續(xù)的未來做貢獻。”Martina Merz說。

　　《中國冶金報》（2020年05月22日 02版二版）